關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※環境情況下※
松江是 南京六大都市中之一，被擁有自由的網絡全面性組件成市定位手機，官方劃為南京市“十五六”規化和2035吉利新遠景受眾。松江區遵照十一國慶屆市委九次農村工作會議意志和李強書紀“產城凝固、功能性有序性、職住動平衡、生態環保適宜居住、流量社區便利店”的需要，她的手圍繞著“這個受眾、3大創新舉措”的全球戰略部署合理，遵照自由網絡全面性組件成市標準實行的設施構建和的服務安裝。但其中，更快規化和構建漕寶-滬松二級公路高速 路，是現在幾項迫切重大事件的過程中。
※的問題及介紹※
漕寶路快捷路西延展(滬松高速公路快捷路)的施工針對制作蘇州華東便捷性道路在線、加強制度建設車聯共通的總體道路工作體系、錨固松江聯絡線的戰略性支撐點標記、加強松江新城區對長半圓的反射起到業務能力均兼備注重重大意義。其主要體現出在：
1、改善并加強杭州市域骨架交通網功能鍵，生成松江新城區金山方面短時間向心綠色通道
在長四角一起化的大背景圖下，主近郊區里區與近郊區連接越多越協調一致，主近郊區里區必須延長非貿易的輻射源打造使用，近郊的嘉定進行S5、嘉閔高架快路，青浦進行菘澤高架、北翟高架路，奉賢進行虹梅南路高架快路反鄉，而建設規模規模極限、發展趨勢最旱的松江新陳現在從未有快路向心入口入口。滬松公路流量快路是漕寶快路的西蔓延，是松江新陳、虹橋商務旅行區、虹橋樞紐站的非貿易連系(松江新陳、金山方法)的快集散入口入口。滬松快路算作松江新陳、金山方法到中間城的快向心入口入口，也是松江新陳、松江南方部整體的快入口入口，能夠考慮多個次多入口入口的向心流量需要。
2、有效地緩減滬松一級公路及其區G60、G15、G50高教級道路車流量情況，穩定優秀道路學習壓力
G60迅速滬杭大綠色檢修通暢歸屬于了長高度省市級出行銀行管理出入、松江向心出行銀行管理出入、位置內到發出行銀行管理出入，功用比調。松江名城怏速出入注意依靠于G60迅速，持久出行堵塞。G15迅速當作北京東西部堅向高級級主干道，承當了長高度省際通行、市政道路改變、周圍產品位置內短高度到發出行銀行管理出入，逐步呈現飽和狀態狀態。G50當作省際及青浦與松江中部的入城綠色檢修通暢，也的存在出行堵塞情形。滬松市政道路一條兩級市政道路，服務質量位置內出行銀行管理出入，北段串聯和并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，近年來的開發幅度加高，周圍產品出行銀行管理出入標準不息提升，當作松江中部注意向心綠色檢修通暢趨向呈現飽和狀態狀態。滬松市政道路怏速化的設計有效于緩和G60、G15、G50高級級市政道路的出行堵塞，承當向心出行銀行管理出入的功用，緩和滬松市政道路地主干道的出行堵塞情形，也可以局部均衡教育帶頭人市政道路負荷。
3、服務培訓新砌重要新項目，改進高快公路網格局，營造松江聯絡線集疏運系統，達成虹橋、松江兩個聯絡線快入口通道
松江公共交通公共交通公共交通聯絡線站站當做佛山優越全.球旅游地區的旅游城省級公共交通公共交通公共交通聯絡線站站，是佛山市華中方向上疏解虹橋公共交通公共交通公共交通聯絡線站站負荷、業務縣地方的特別錨固端點，可以有效助推和刺激啟動松江新陳南部等地地方功能大幅上升，組成功能塊、對外開放相融合的“旅游地區客斤”。滬松快捷路的基礎建設將使松江公共交通公共交通公共交通聯絡線站站快捷加上市域高快捷路系統，確保松江公共交通公共交通公共交通聯絡線站站與提供服務中心市區、虹橋公共交通公共交通公共交通聯絡線站站、浦東新區公共交通公共交通公共交通聯絡線站站、較近新陳等快捷公共交通認識，大幅上升松江公共交通公共交通公共交通聯絡線站站業務縣區的覆蓋功能。
4、疏導松江新陳的空間平穩成長，施工終合制做市政道路工程交通運輸連廊，，慢慢養成新陳“環+放射線”的迅速的交通網采集體系
滬松很快化的投建將推動全部整個松江新陳范圍的開始經濟發展，一同進行規模化化建設用地擺置策略，構成很快路+二次公路橋的擺置的形式，一同安裝室內地面公交車路線專用箱道，微信同步擺置各種各樣的規模管道，構成綜合立休水利水電工程交行樓梯口，開始構成松江新陳“環+放射性”的很快公路網系統。
近年來，漕寶路高效的路工可已審批，就是把進行建沒。松江區于2013年進行滬松公路橋交通出行高效的化工機械程計劃書的研究，于19年官方實施工作預案未來未來規劃，已三次詢問市商務局、市未來未來規劃物資局、市交通出行委等重要性行業意見書，并已完成高效的路用途論述，近年來計劃書差不多穩定可靠。滬松公路橋交通出行高效的路工程施工北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心區、S32平穩過渡，全深為22km，全程通過“核心高架+磚面輔道”敷設組織形式。
※建意※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松𝐆-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號方案的回答意見建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建൩“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌠-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年10月13日